Дороги, которых нет

В среду, 11 мая, нас посетила транспортная коллегия Мурманской области. Городская власть пригласила специалистов, чтобы показать плачевное состояние дорог и городского транспорта, а заодно попросить на это денег. У города их нет.

Мэр-экскурсовод

Местные чиновники решили нарушить привычный порядок таких встреч, предложив гостям для начала не кабинетные переговоры, а экскурсию по городу.

На улице всех ждал автобус, предоставленный Кольским научным центром. После того, как члены коллегии расселись по местам, автобус тронулся. За рулем — опытный водитель Анатолий Самсонов.

— Дорог у нас нет, — сказал он. — Я часто вожу экскурсии по области, поверьте мне — в Апатитах самые плохие дороги! Ходовая часть автобуса сильно страдает.

В тот день Леонид Лукичев выступил в непривычной для себя роли: глава города первый раз в жизни был экскурсоводом. Рассказывая в микрофон о дорожных проблемах города, он периодически отступал от темы.

— Посмотрите направо — это Президиум Кольского научного центра. Посмотрите налево — это недостроенное здание больницы. А вот стадион с искусственным покрытием, за ним — городской бассейн, библиотека, Дворец культуры. Мы сейчас едем по главной улице нашего города…

Автобус подпрыгивал на дорожных ямах, особенно — на улицах Строителей и Северная. Гостей провезли практически по всем улицам города.

— Это мы еще не заезжаем в межквартальные проезды, — говорил Леонид Анатольевич. — Там не лучше.

Автобус курсировал не только по городу. Он проехал живописную промплощадку и дорогу к вокзалу, где глава города отметил еще один момент, пусть косвенно, но затрагивающий общую проблему транспортного обслуживания.

— Здесь у нас есть туалет, и он на улице. Представляете первые впечатления гостей города?

Показывать туалет мурманчанам не стали. Но неприятных впечатлений им и без туалета хватило — это территория автоколонны №1378, где стоят “убитые” ржавые автобусы и кругом лежат старые колеса.

Удивила грязь

Поездка заняла больше часа. В ней была единственная остановка — на площади Геологов, где особенно видны результаты прошлогодних ремонтов: кое-как залатанное асфальтовое полотно и многочисленные ямы, кое-где заложенные рыжими кирпичами.

Все это, а также заваленные бордюры, отсутствие дорожной разметки и ливневой канализации, впечатлило членов коллегии — представителей министерства транспорта и связи, министерства финансов, областной Думы, Мурманскавтодора, управлений ГИБДД и Госавтонадзора.

— А почему все в грязи? — спросил заместитель гендиректора из Кольского ДРСП Алексей Коваленко. — Дорога не очищена от песка, не помыта. В Мурманске дороги сейчас намного чище. Видно, их текущее содержание здесь плохое. Чувствуется большая разница в профессиональном подходе к этой работе. Но здесь виноваты не только исполнители, но и служба заказчика — плохо предъявляют требования.

Возмущение прозвучало уже после экскурсии, на заседании в большом зале администрации города, куда пригласили представителей всех городских служб, имеющих отношение к теме встречи. И название фирмы, выполняющей за городские деньги текущее содержание дорог — ООО “Профбытсервис”, — звучало в тот день часто. Претензий к ней много — и у ГИБДД, и у заказчика, Управления городского хозяйства.

— Штрафуем, конечно! Еженедельно наши специалисты контролируют работу подрядчика, — сказал директор УГХ Сергей Лесников. — Но больше никто не берется за эту работу. На конкурсе других участников не было. А сумму выставленных штрафов просим администрацию города потратить на ямочный ремонт дорог.

Билеты подорожают

Заседание транспортной коллегии шло около четырех часов. Мурманчане задавали вопросы, указывали на недоработки, в том числе на нормативно-правовые, объясняли, почему не могут помочь деньгами так, как просит муниципалитет. Но, несмотря на оборонительную позицию гостей, апатитские специалисты настойчиво говорили о проблемах, которые самостоятельно они не могут решить.

— 69 процентов дорог требуют капитального ремонта, в городском бюджете денег на это нет, — сказал Сергей Лесников из УГХ. — После весеннего снеготаяния количество выбоин и промоин ежегодно увеличивается на 20-25 процентов. Для приведения дорожной сети города в соответствие с требованиями ГОСТа в этом году необходимо провести ремонт на 80 процентах дорог. Необходимо минимум 70 млн рублей.

— Парк автобусов — 78 единиц, суточный выход — 65 единиц, есть срывы в расписании, — сказал начальник автоколонны №1378 Николай Пашинский. — Средний “возраст” автобусов — 20 лет. 65 процентов транспорта имеет стопроцентный износ. Мы не стали участвовать в конкурсе дачных перевозок, но под вопросом и городское транспортное сообщение во втором полугодии.

Дорожают солярка, бензин, а стоимость проезда — низкая. Существующая тарифная политика для нас губительна! Проезд стоит 14 рублей, а экономически обоснованный тариф намного выше.

Министр транспорта и связи подтвердил, что экономически обоснованный тариф — 18 рублей. Но на резкое повышение стоимости билетов правительство области не решилось — боятся социального взрыва. Поэтому билеты будут дорожать поступательно, с 1 июня проезд в автобусе будет стоить уже 15 рублей.

Транспорт дачников

В итоге Юрий Чуйков, министр транспорта и связи, оценил положение дорожных дел в Апатитах как тяжелое. И вместе со своим заместителем, Дмитрием Сосниным, указал на недоработки местной власти.

Во-первых, сказал, что 70 млн рублей помощи из областного бюджета на ремонт дорог Апатиты вряд ли получат: у большинства участков нет паспортно-сметной документации, на ее создание должен раскошелиться городской бюджет, а уж потом требовать деньги. Но тут же приободрил: на капитальный ремонт дорог муниципалитетов область выделила 200 млн рублей, и максимум, который все-таки могут получить Апатиты, — 25 млн рублей.

Во-вторых, сообщил, что в области планируют создать дорожный фонд, куда будут поступать транспортный налог и спонсорские деньги, которые со временем будут целевыми для ремонтных работ.

В-третьих, вместе с руководителем Госавтонадзора Юрий Чуйко обратил внимание местной ГИБДД на большое количество большегрузов в городе, что пагубно влияет на состояние дорожного полотна. Решено рассмотреть вопрос об установке поста весового контроля на въезде в город.

В-четвертых, министр рекомендовал местным чиновникам привести в порядок рынок автобусных перевозок и ввести жесткий контроль за соблюдением расписания. А для начала — привести в соответствие с новыми требованиями местную правовую базу.

В-пятых, Юрий Чуйко признал, что прошлогодние переговоры министерства с РЖД по поводу возобновления движения электричек были безуспешными. Но есть шанс, что договориться все же удастся.

— Мы нашли понимание, — сказал Юрий Валерьевич. — С 29 мая меняется расписание поездов, надеюсь, с этого времени в него будут включены и электрички.

Эта новость наверняка порадует дачников. Но есть для них новости и насчет автобусного сообщения.

— К сожалению, аукцион на организацию дачных перевозок не состоялся, — сообщила Ольга Чаринцева из сектора муниципального заказа. — Не было участников. Но мы договорились с ООО “Такси”, что они все же возьмутся за эту работу. Сейчас договор находится на согласовании в комитете государственного и финансового контроля Мурманской области. Как только его утвердят, мы его подпишем.

ООО “Такси” будет возить дачников по семи маршрутам: к кооперативу “Автомобилист”, в сторону аэропорта — до карьера, к поселку Щучье, Экостровскому проливу, в Тик-Губу и на станцию Хибины. Вероятно, уже с 21 мая автобусы начнут выполнять дачные рейсы.